tomahawk 9010 не закрывает двери
Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «tomahawk 9010 не закрывает двери». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.
Если ехать нужно срочно (а по «закону подлости» так обычно и бывает), то лучше использовать процедуру аварийного отключения сигнализации. У «Томагавков» для этого используется кнопка Valet (здесь называемая согласно инструкции Override). Причем в большинстве моделей Tomahawk для защиты машины аварийное отключение выполняется с помощью пин-кода, но есть и исключение в виде Tomahawk 10.1. Активирован ли в системе пин-код, видно на экране основного брелока: там предусмотрен одноименный индикатор.
Штатный центральный замок
При установленном родном цз часто встречается, что брелок издаёт сигнал, но двери не открываются и не закрываются. В чём причины.
- Проверьте наличие «массы» на блоке управления сигнализацией при постановке автомобиля на охрану. При её отсутствии осмотрите место подключения Tomahawk к штатной проводке. Возможно, плохой контакт либо его окисление.
- На некоторых моделях автомобилей (Рено Логан, Колеос) штатный замок не запирается пока блок управления не получит информацию о закрытие всех дверей. Багажника и капота. Происходит двойное срабатывание привода замков: закрытие и сразу же открытие. Проверьте плотность закрывания дверей, исправность дверных концевиков и проводов, идущих к ним.
Автосигнализации, подключенные по CAN-шине
При нарушении работы центрального замка, подсоединённого к КАН-шине необходимо перепрограммировать её.
- Снимите машину с охраны.
- Достаньте блок управления Tomahawk для удобного доступа к кнопке настройки CAN-модуля.
- Отсоедините на тридцать секунд питание от блока управления. Подключите разъём питания.
- Нажмите на кнопку программирования до начала моргания светодиодного индикатора.
- Отпустите клавишу. Отсчитайте количество загораний светодиода равное первой цифре номера CAN-программы.
- Нажмите кнопку программирования до появления вспышек светодиода.
- Вышеописанным методом введите значения второй и третьей цифры кода.
- После того как надерёте третье число пароля, произойдёт автоматический выход из режима программирования. Последует десять вспышек светодиода.
Сигнализация не даёт завести машину
На вашем автомобиле установлена Tomahawk TZ 9010, TW 9020, 7010, 9030, 9031, 4000, 9100, 9000, 9011, 5000. Вы пытаетесь завести автомобиль, а он не заводится. В чём дело?
- Случайно включён режим блокировки двигателя. Изучите пиктограммы на пульте. Отключите функцию.
- Осмотрите блок управления сигнализацией на предмет перегоревших предохранителей. Замените их. Попробуйте завести автомобиль.
- Проверьте концевые выключатели дверей, багажника, капота. Неправильная работа одного из них будет блокировать запуск мотора.
- Недостаточный заряд аккумулятора. Замерьте напряжение аккумуляторной батареи. Зарядите её или замните новой.
Быстрое отключение Tomahawk
Для аварийного отключения сигнализации без пин-кода откройте дверь ключом, после чего как можно быстрее включите зажигание и нажмите кнопку Override 3 или 4 раза (зависит от модели – об этом мы уже писали ранее). После этого зажигание выключается, и сигнализация выходит из режима охраны.
Ремонт дефектных скруток
Частая причина некорректной работы сигнализации – некачественные скрутки, которые со временем окисляются. Вскрыв изоляционную ленту, необходимо распустить скрутку и зачистить окисленные провода.
При необходимости зачистив провода на большую длину, восстановите скрутку и пропаяйте ее с бескислотным флюсом. Простейший вариант – обычная канифоль.
Причиной разрушения скрутки может быть недостаточная длина подвижных жгутов, например – жгута двери, излишне натягивающегося при полном открытии двери.
В этом случае собранный установщиком сигнализации жгут полностью отсоединяется, и все его провода удлиняются на равную длину. Места соединения жгута с удлиняющими участками также пропаиваются и защищаются термоусадочным кембриком.
Автосигнализации, подключенные по CAN-шине
При нарушении работы центрального замка, подсоединённого к КАН-шине необходимо перепрограммировать её.
- Снимите машину с охраны.
- Достаньте блок управления Tomahawk для удобного доступа к кнопке настройки CAN-модуля.
- Отсоедините на тридцать секунд питание от блока управления. Подключите разъём питания.
- Нажмите на кнопку программирования до начала моргания светодиодного индикатора.
- Отпустите клавишу. Отсчитайте количество загораний светодиода равное первой цифре номера CAN-программы.
- Нажмите кнопку программирования до появления вспышек светодиода.
- Вышеописанным методом введите значения второй и третьей цифры кода.
- После того как надерёте третье число пароля, произойдёт автоматический выход из режима программирования. Последует десять вспышек светодиода.
Быстрое отключение Tomahawk
Если ехать нужно срочно (а по «закону подлости» так обычно и бывает), то лучше использовать процедуру аварийного отключения сигнализации. У «Томагавков» для этого используется кнопка Valet (здесь называемая согласно инструкции Override). Причем в большинстве моделей Tomahawk для защиты машины аварийное отключение выполняется с помощью пин-кода, но есть и исключение в виде Tomahawk 10.1. Активирован ли в системе пин-код, видно на экране основного брелока: там предусмотрен одноименный индикатор.
Для аварийного отключения сигнализации без пин-кода откройте дверь ключом, после чего как можно быстрее включите зажигание и нажмите кнопку Override 3 или 4 раза (зависит от модели – об этом мы уже писали ранее). После этого зажигание выключается, и сигнализация выходит из режима охраны.
Сигнализации, подключенные по CAN-шине
Если управление штатным центральным замком автомобиля осуществляется через цифровую шину автомобиля (сигнализации Tomahawk 7.2 CAN, Tomahawk 9.7 CAN), но остальные сервисные функции, реализованные через CAN, продолжают работать, необходимо в первую очередь сбросить сигнализацию и заново задать программу ее CAN-модуля (как правило, в пределах одной марки автомобилей CAN-программы являются частично совместимыми, и ряд команд может работать и при неправильно выбранной программе).
На примере Tomahawk 9.7 CAN процедура программирования CAN-модуля выглядит следующим образом:
- Снять сигнализацию с охраны.
- Извлечь центральный блок сигнализации, чтобы получить доступ к находящейся в нем кнопке настройки CAN-модуля.
- Отключить от центрального блока разъем питания не менее чем на 30 секунд, затем подключить его обратно.
- Нажать и удерживать кнопку программирования, ожидая начала непрерывного моргания контрольного светодиода.
- Отпустив кнопку, отсчитать необходимое число вспышек светодиода, соответствующее первой цифре номера CAN-программы для нужного автомобиля.
- Нажать кнопку программирования, удерживая ее до получения серии кратковременных вспышек диода.
- Аналогичным образом программируются вторая и третья цифра кода.
- Ввод третьей цифры кода означает автоматическое завершение режима программирования. Удачное завершение подтверждается десятью вспышками светодиода, об ошибке программирования сообщает длительный одиночный сигнал.
Если у вас установлен дополнительный центральный замок
Автомобили, не имеющие цз, поставленного с завода, комплектуются электрическими приводами. Они управляются силовыми реле охранной системы Томагавк 9.5, 7.2, CL 550, LR 950 LE, G 9000, S 700, Z1. Причины сбоя работы:
- двери автомобиля не закрываются, открываются нормально. Вышло из строя реле запирания. Блоку управления сигнализацией требуется ремонт;
- машина не открывается и не закрывается. Проверьте, принимает ли блок управления команды с брелка, нажав на другие клавиши. Если сигналы не воспринимаются, тогда заново пропишите пульт;
- пейджер не удаётся перепрограммировать. Отказ антенного модуля;
- если команды воспринимаются нормально, проверьте целостность предохранителей, наличие питания на реле, отсутствие обрывов в электрической цепи.
Ремонт пульта Томагавк
Причиной не закрывания дверей сигнализацией может быть элементарная поломка соответствующей клавиши. Ремонт несложен, а кнопку легко найти. Инструменты и принадлежности:
- тонкая фигурная отвёртка;
- припой с флюсом;
- пинцет;
- кнопка для замены сломанной.
Порядок работы.
- Разберите корпус брелока, используя отвёртку.
- Отсоединив, извлеките платы.
- Отпаяйте старую клавишу.
- Установите новую клавишу и припаяйте её. Избегайте перегрева кнопки.
- В обратной последовательности соберите брелок и проверьте его работу.
Когда виновата антенна
Сигнализация с обратной связью комплектуется выносным радиомодулем, который шлейфом соединён с центральным блоком. Осмотрите детали на предмет повреждения или плохого контакта.
Снимите модуль с лобового стекла. Разберите корпус. Внутри располагается печатная плата. Отыщите на плате конденсатор, являющийся фильтром цепи питания. Осмотрите дорожки от конденсатора к электрическому разъёму. Поверьте напряжение на ножках конденсатора.
Причина неисправности может быть и в коррозии точки соединения антенны. Выполните ремонт.
Для недорогих сигнализаций ситуация, когда нажатия на кнопки брелока не дают никакого результата, часта. В основном из-за того, что они используют для удешевления старую элементную базу, причем у разных производителей однотипную. Из-за использования широкополосных приемопередатчиков такие сигнализации чувствительны к уровню помех – там, где современные узкополосные трансиверы сигнализаций высокого класса работают без проблем, недорогие автосигнализации теряют устойчивую связь.
Не работает сигнализация томагавк 9010
Противоугонная система Томагавк завоевала популярность среди автовладельцев ввиду надёжности, небольшой цены и возможности обслуживания во многих сервисных центрах. Но в процессе эксплуатации выявляются проблемы работы охранной системы. Одна из наиболее частых – сигнализация Томагавк не реагирует на брелок. Вы нажимаете на кнопки, а ничего не происходит. Существуют несколько причин, по вине которых не срабатывает брелок:
- севший элемент питания. Извлеките батарейку. Проверьте мультиметром напряжение (приемлемо на 15 процентов меньше номинала). Установите новый элемент питания и испытайте, как работает пульт;
- наличие внешних помех, нарушающих связь пейджера с системой. Припаркуйте машину в другом месте;
- рассинхронизация брелока. Заново пропишите коммутаторы в памяти системы;
- поломка передатчика. Обратитесь к профессионалам;
- обрыв проводов шлейфа или слабый контакт. Прозвоните каждый проводок, осмотрите места их соединения с клеммной колодкой.
Настройка сигнализации Томагавк порядок действий
Рассмотрим установочный процесс на примере настройки противоугонной системы Tomahawk 9010 на автомобиле Mazda.
Перед тем, как приступить непосредственно к монтажу, следует тщательно изучить все инструкции, которые есть в стандартной комплектации устройства. Также, необходимо разобраться в схемах электрической проводки автомобиля. Затем, нужно вооружиться набором инструментов, состоящим из отверток, пластиковых хомутов, изоленты, тестера и ножа.
В первую очередь, придется разобрать приборную панель и отсоединить провода, которые крепятся к клеммам аккумулятора. Далее необходимо придерживаться следующего порядка действий
:
- Установить сирену в области подкапотного пространства. Она должна быть на безопасном расстоянии от влаги и температуры.
- Установить концевик капота, выбрав для этого определенное отверстие.
- Установить датчик температуры, прикрепив его к двигательному блоку. При этом нужно соблюдать соответствие цветов проводов и использовать изоленту. Не забываем все время руководствоваться инструкцией от производителя.
- Установить антенну так, чтобы к ней не прикасались проводка и металл.
- Разместить светодиодные индикаторы в области, где соединяются центральная панель и передняя стойка.
- Подключить центральный замок. При этом понадобится спаять необходимую проводку, закрепив места соединения изолентой. Соблюдаем цвета проводов, находим нужные разъемы. Все это, опять-таки, в строгом соответствии с инструкцией, ориентируясь на схемы электрооборудования.
- В подходящем месте установить датчик удара, надежно закрепив его двухсторонним скотчем и стяжками.
- Настроить зажигание в соответствии со схемой.
- Подключить силовой разъем, отвечающий за дистанционный пуск и реле блокировки стартера. Далее подключить к центральному блоку противоугонного устройства все разъемы и настроить аккумулятор.
- Запрограммировать брелоки и необходимые функции, проверить автозапуск.
Ремонт дефектных скруток
Частая причина некорректной работы сигнализации – некачественные скрутки, которые со временем окисляются. Вскрыв изоляционную ленту, необходимо распустить скрутку и зачистить окисленные провода.
При необходимости зачистив провода на большую длину, восстановите скрутку и пропаяйте ее с бескислотным флюсом. Простейший вариант – обычная канифоль.
Причиной разрушения скрутки может быть недостаточная длина подвижных жгутов, например – жгута двери, излишне натягивающегося при полном открытии двери.
В этом случае собранный установщиком сигнализации жгут полностью отсоединяется, и все его провода удлиняются на равную длину. Места соединения жгута с удлиняющими участками также пропаиваются и защищаются термоусадочным кембриком.
Неправильно работают датчики
На сегодняшний день в современных автомобилях установлено огромное количество датчиков. Так вот, сигнализация отлично ориентируется на их показания. Например, если ударный датчик особо чувствителен, то сигнализация будет срабатывать сама по себе даже от обычного ветра или быстро проезжающей мимо машины. В таком случае нужно правильно отрегулировать все датчики, и такие ситуации возникать не будут.
Специалисты рекомендуют при любых проблемах с сигнализацией обращаться в сервисный центр, ведь автомобиль — это удовольствие не самое дешевое, поэтому берегите его и правильно его эксплуатируйте. Заранее определив причину поломки, вы сможете уберечь своего железного друга от взломов.
Осенью у меня скоропостижно скончалась сигнализация и пришлось срочно искать ей замену. Несколько установщиков, как сговорившись, предложили Томагавк TZ-9010, причем, что особенно мне понравилось, основной аргумент для выбора был следующий — на эту модель еще подделок нет.
Сама сигнализация работает как ей и положено, а вот с брелоком время от времени возникали проблемы — казалось, что где-то отходил контакт и брелок «перезагружался». По осени это происходило достаточно редко и почти не раздражало. Заехать к установщикам разобраться все было как-то не по пути, но с приходом зимы перезагрузки резко участились.
Немного напрягало, что контакт терялся весьма странно, я трес брелок, стучал по нему, стучал им — никаких отключений. Какой бы неровной не была дорога под колесам — брелок молчал как партизан. И вдруг стоило взять его в руки — пирлик-пирлик, перед глазами чистый экран.
В последнее дни он начал выдавать по 5-7 трелей подряд. Лежит в кармане куртки и «поет». Возьмешь в руки, потрясешь — полная тишина. Пришлось выделить время и заехать таки на сервис. Разгадка проблемы оказалась до смешного примитивной и еще раз подтвердила старую истину — не надо отходить от проверенных решений.
В новом томагавке железная цепочка, на которую вешается ключ от машины, прикрепляется не к пластиковому уху на пульте, как это было в старом брелоке, а к металлической штуковине, которая входит прямо внутрь корпуса.
Брелок от Томагавк старый и новый
Эта «штуковина» и стала «мостиком» по которому статическое электричество проникало внутрь корпуса и пробивало процессор, вызывая его перезагрузку. К тому же по непонятной причине резко уменьшая срок службы батареи. Количество разобранных брелоков на столе установщиков говорило о том, что проблема имеет достаточно массовый характер. Может быть какая-то партия была особо чувствительной к статике, может быть еще что-то.